Текст: Алевтина Максимова,
Правительство Москвы выделит почти 195 млрд. рублей на строительство гаражей-стоянок, что должно обеспечить 395 тысяч автовладельцев парковочными местами. Об этом на заседании столичного правительства заявил первый заместитель руководителя департамента градостроительной политики, развития и реконструкции Москвы Константин Королевский.
Между тем в столице зарегистрировано 2 млн. 641 тыс. частных автомобилей. Обеспеченность же машиноместами в среднем по городу – 47%. Это значит, что почти полтора миллиона машин припаркованы где попало. Явная нехватка гаражей побудила московское правительство форсировать реализацию программы «Народный гараж», чтобы к 2010 году увеличить процент обладателей машиномест до 56%. Учитывая рост числа автовладельцев, этого явно недостаточно.
Программу гаражного строительства раскритиковал и столичный мэр Юрий Лужков: «У нас не хватает 1,7 млн. машиномест, включая перехватывающие парковки, а мы строим так мало. Я думаю, что москвичи не поймут власть, которая будет 12-15 лет решать проблему гаражей».
Участники рынка недвижимости также считают проблему парковок злободневной и требующей комплексного решения.
Заместитель председателя совета директоров MIRAX Group Артур Александров видит выход в освоении подземных, надпутевых и подэстакадных пространств. Однако, признает он, строительство таких сооружений – процесс довольно дорогостоящий, сильно увеличивающий расходную часть инвестиционного проекта. Чтобы привлечь инвестора, подтверждает директор по связям с общественностью компании «Главстрой» Иван Слепцов, столичной администрации необходимо избавить бизнес от бюрократических проволочек при получении согласований на строительство парковок.
Пока же девелоперы решают трудности с гаражами, возводя новостройки с прилегающими к дому паркингами, в том числе подземными. Для домов бизнес- и элит-класса приходится по 2-3 машиноместа на квартиру. Однако понятно, что проблем уже существующих 1,5 миллионов «бездомных» автомобилей это не решает.